Lahden rautateiden liittyviä vuosilukuja (mukana myös Nastola, liittyi Lahteen 2016)
1867 Päätös rautatien rakentamisesta Riihimäeltä Pietariin
1868 Riihimäki-Pietari rautatien rakentaminen aloitetaan
1869 Riihimäki-Lahti-väli, asemarakennus, veturitallit, Vesijärven satamarata ja asemarakennus valmistuvat
1870 Pietarin rata valmistuu koko matkaltaan
1870 Uudenkylän liikennepaikka avataan (suljetaan 1970)
1874 Lahden toinen asemarakennus valmistuu ensimmäisen tuhouduttua tulipalossa 1873
1888 Vesijärven asema on tavaraliikenteeltään Suomen vilkkaimpia asemia
1888 Villähteen liikennepaikka avataan (suljetaan 1970)
1900 Niemen rautatieasema valmistuu
1900 Yksityinen Loviisan kapearaiteinen (750 mm) rautatie otetaan väliaikaiseen käyttöön. Radan rakentaminen oli aloitettu kahta vuotta aikaisemmin
1903 Loviisan rata otetaan viralliseen käyttöön
1903 Okeroisiin avataan laiturivaihde rakennuksineen
1905 Nastolan liikennepaikka avataan (suljetaan 1970)
1909 Harjukadulle valmistuu Loviisanradan ylittävä (tiettävästi) Suomen ensimmäinen rautabetonisilta
1918 Niemen rautatieasema vaurioituu sisällissodassa: sitä enää käytetä henkilöliikenteeseen
1928 Radan rakentaminen Heinolaan alkaa, päätös rakentamisesta oli tehty jo vuonna 1909
1932 Rautatie Heinolaan valmistuu
1935 Lahden uusi rautatieasema valmistuu nykyiselle paikalleen
1935 Okeroinen saa uuden asemarakennuksen Lahden rautatieaseman hirsistä
1940 Uudenkylän asema tuhoutuu pommituksissa
1944-54 Riihimäen ja Lahden välille rakennetaan kaksoisraide
1950 Lahden ja Uudenkylän välille rakennettiin kaksoisraide (Uudestakylästä Kouvolaan oli valmistunut 1935)
1955 Vain teollisuuskäyttöön tarkoitettu Joutjärveltä Mukkulaan johtava rautatie vihitään käyttöön. Vuosikymmenten saatossa radalle rakennetaan useita pistoraiteita palvelemaan alueen yrityksiä. Vuonna 2021 rataa käyttää vain Lahden Polttimo
1956 Sataman matkustajaliikenne lopetetaan
1956 Loviisan rautatie myydään valtiolle
1960 Kapearaiteinen Loviisan rautatie puretaan Lahden keskustassa ja muilta osin muutetaan leveäraiteiseksi (1524 mm)
1960 Loviisanradan moottoriveturit Move51 (LWR 1, 2 ja 3) siirretään kapearaiteisen liikenteen loputtua Jokioisiin
1968 Heinolaan kiskobusseilla hoidettu matkustajaliikenne lopetetaan
1969 Okeroisiin valmistuu uusi lasitehdas ja sille raideyhteys
1970 Loviisaan kiskobusseilla hoidettu matkustajaliikenne lopetetaan
1970(-luvun alku) Niemen ja Lahden Loviisan rautatien (asema)rakennukset puretaan
1970(-luku) Okeroisten asemarakennus puretaan
1974-77 Pietarin rautatien sähköistäminen Riihimäeltä Kouvolaan
1985 Lahden kaupungin järjestämät museojuna-ajot palkitaan Suomessa vuoden matkailutekona
1988 Lahden rautatieharrastajat Topparoikka ry perustetaan
1990 Lahtelaiset rautatieharrastajat saavat Tr1 1047 -veturin (“Risto”) kunnostuksen päätökseen ja se luovutetaan Lahden kaupungille
1990 Satamarata suljetaan
1992 Okeroisen ja Hennalan henkilöliikenneseisakkeet lakkautetaan
1993 Suojeltu satamarata puretaan väliltä Jalkarannantie-Vesijärven asema
1993 Keskustaan (Rautelle) johtava rautatie suljetaan ja puretaan
1995 Loviisanradan Lahdessa muistomerkkiveturina toiminut höyryveturi LWR 7 siirretään Jokioisten Museorautatielle
1995 Pietarin rautatie täyttää 125 vuotta
1999 Loviisanradan vuonna 1909 valmistunut höyryveturi LWR 6 aloittaa liikennöinnin Jokioisten Museorautatiellä
2000(-luvun taite) Be Groupille rakennetaan teollisuusraide Loviisanradalta
2005 Nastolan seisake avataan (Uudenkylän henkilöliikenne loppuu)
2005-2007 Lahden asemarakennus ja matkustajalaiturit uusitaan, viimeiset tasoristeykset poistetaan pääradalta
2006 Oikorata Keravalta Hakosiltaan valmistuu
2006 Lahden kaupungissa vietetään Radan vuosi -teemavuotta
2006 Salpausselänkadun ja Jalkarannantien välinen rataosuus puretaan
2006-2009 Topparoikka ry järjestää varikolla yleisölle avoimen Lahden Rautatiepäivä -tapahtuman
2007- Topparoikka ry aloittaa jokakesäiset museojuna-ajot Lahden seudulla
2008–2010 Lahdesta itään johtavan rautatien perusparannus (ts. palvelutasonnosto kuten nopeuden ja akselipainojen nosto)
2010-12 Valtionomisteinen Senaattikiinteistöt tyhjentää Lahden varikon vuokralaisista
2010 Uuteenkylään ja Villähteelle avataan uudet henkilöliikennepaikat
2015 Senaattikiinteistöt myy varikkoalueen ja alueella suunnitellaan lisärakentamista
2015 Topparoikka ry muuttaa Vierumäen rautatieasemalle
2016- Topparoikan järjestämä Rautatiepäivä jatkuu Vierumäen rautatieasemalla
2016- Lahdessa on neljä käytössä olevaa rautatieasemaa (henkilöliikennepaikkaa) Nastolan kuntaliitoksen myötä
2016 Lahden matkakeskus valmistuu rautatieaseman yhteyteen
2017 Sopenkorpeen johtavan raiteen yhteys katkeaa muuhun rataverkkoon (rata ei ollut aikoihin liikennöitävässä kunnossa)
2017 Lahden varikon kääntöpöytä puretaan
2019 Ns. Starkin rakennukset ja raiteet puretaan (rata ei ollut liikennöitävässä kunnossa) uuden asuinalueen tieltä
2020 Pietarin rautatie täyttää 150 vuotta
2020 VR:n omistama Lahden muistomerkkiveturi ”Risto” (Tr1 1047) siirtyi Lohjalle uudelle omistajalle
